2018年式のG350d。ETCはついているのですが、いまいち反応が鈍いです。
気つけてないとバーにぶつかりそうになります。
というわけで調べてみました。
「ETC2.0です」？？
購入したショップに問い合わせてみました。
すると返事は「ETC2.0ですよ」とのこと。
今回のエバポ交換の際にグローブボックスから全部外していますので、調べてみることにしました。
これがもともとついていたETC。
ETC2.0とかETC2.0固有のロゴマークが見当たりません。
DSRCと書いています。
これ調べてみたら、ETC2.0の前のもの。
で、これらをまとめてETC2.0となったようです。
その意味では、ETC2.0ではありますが、実際には異なるというのが答えかと。
連携するETC？それとも後付け？
今のETCは純正です。
その意味では、車内オーディオやナビに連携しています。
コネクタを見ると、やはり特殊です。
実際、今回パネルの裏側配線まで見ていますが、ETCからの信号がパネルにまで入っています。ケーブルがつながっています。
連携可能なものとなると、結構高い。それに仕様が違うので、コネクタが同一かどうかもわかりません。
いろいろ調べていてわかりましたが、W463にはいろんな仕様があるようです。（後で説明しますが）
なので、一筋縄ではいかないようです。
そのため、後付けETCとしました。
これであれば、配線は楽です。
デメリットは車内連携がない。
でも、そもそもナビはCarPlayでスマホで動かしています。
そのため、純正ナビを使うことはないのですね。
それよりも動作が鈍い方が問題。
というわけで、後付けETCとします。
どのETC？
もともとのが三菱。
色々調べて反応が良いのは、パナソニックでした。
なのでパナソニックのものを購入します。
Panasonic パナソニック CY-ET2620GD アンテナ分離型ETC2.0車載器
です。
しっかりETC2.0となっています。
取り付け方法？
この種のETCだとコネクタは3個です。
- ＋B（常時12V）
- ACC（アクセサリ電源）
- アンテナ
ACCは前にドラレコとかレーダー探知機をつけたのでわかります。
シガーソケットから分岐させればよい。
問題は、常時接続12V。
実は今はエバポ交換のためバッテリーを外している状態なので確認のしようがありせん。
＋B（常時12V）を探す
バッテリーがつながっていれば、簡単な作業だったのですが、外しているので探せない。
でも、バッテリーのプラスとつながっているかどうかテスターで測ればよいのでは？と考えました。
普通だったら、それで探せるはず。
ですが、やってみると見つからないのです。
2018年式は旧来の方法とCANが混在しているようで、コンピュータ接続がないとプラスがつながらないケースもあるような。
じゃ、ヒューズから取ろうと考えました。
ですが・・・・
マニュアルひっくり返しても、ヒューズ情報が無いのです。
ヒューズボックスはわかりますけど。
あまりにも不親切・・・・。
サイト情報ではG350dの常時12Vは運転席側のダッシュボードのところのヒューズボックス15番から、と書いてありますが、実車をみると、そこには配線すらありません。
とにかく情報がありません。
悩むの面倒なので、バッテリーから直接取ることにしました。
まぁ、今、センタコンソールからすべてバラバラですからできる技でもあります。
こうしておけば何かと使えるかと。。。。